Most wantowy-na rzece Chuhe na wielkim moście kolei-Nanjing-szybkiej kolei w Szanghaju został pomyślnie zamknięty.
Wieczorem 8 stycznia kluczowy projekt dotyczący kontroli nowo wybudowanej kolei dużej-Nanjing-Hefei-(zwanej szanghajską-Nanjing-szybką koleją-Hefei) – most podwieszany łączący rzekę Chuhe na Wielkim Moście Nanjing Szanghajska-Nankin-Hefei-kolej dużych prędkości – pomyślnie dołączono. Most uzyskał „precyzyjne połączenie” na głębokości setek metrów. Oznacza to pełne ukończenie głównej konstrukcji-mostu wantowego, a budowa przechodzi obecnie do fazy systemu pomostu.
Most specjalny w Nanjing i prace łączące szanghajską-Nankin-Hefei-szybką koleją mają łącznie 14,186 km. Ukończony most wantowy-na rzece Chuhe ma 502 metry długości i jest zbudowany z podwójnej{{7}wieży i pięciu-przęseł z belką hybrydową-mostu podwieszonego. Konstrukcja zlokalizowana w malowniczym pasie rzeki Chuhe stawiała czoła złożonym warunkom środowiskowym i poważnym wyzwaniom technicznym, wymagającym wyjątkowo wysokiej precyzji w sterowaniu liniowym i pozycjonowaniu.
Geng Xuqiu, główny inżynier drugiej części sekcji 2 węzła Nanjing w Szanghaju-Nanjing-Hefei-kolei dużych prędkości w ramach China Railway Shanghai Engineering Bureau, wyjaśnił, że most ma konstrukcję zespoloną obejmującą „belki z betonu sprężonego + sekcje ze stali-zespolonej z betonu komórkowego + stalowe dźwigary skrzynkowe”. Stalowe dźwigary skrzynkowe głównego przęsła łączą wysoką wytrzymałość z niewielką-masą własną, spełniając wymagania nawigacyjne. W celu zapewnienia dynamicznego nadzoru na całej budowie zastosowano inteligentny sprzęt monitorujący, w tym monitorowanie naprężeń żurawi wieżowych, monitorowanie naprężeń dźwigów na pomostach mostowych i monitorowanie stężeń szkodliwych gazów.
Jako kluczowy odcinek chińskiej sieci kolei dużych prędkości „ośmiu pionowych i ośmiu poziomych”-w korytarzu rzeki Jangcy, szybka kolej-Nanjing-Hefei stanowi wschodnią część szanghajskiej-Chongqing-Chengdu-kolei dużych prędkości. Rozpoczyna się z nowo wybudowanej stacji Shanghai Baoshan w Szanghaju i przebiega przez Suzhou, Nantong, Taizhou, Yangzhou i Nanjing w prowincji Jiangsu, a następnie przez Chuzhou i Hefei w prowincji Anhui, kończąc na istniejącej stacji Hefei South. Linia o długości około 554 kilometrów, z prędkością projektową 350 kilometrów na godzinę, z 16 stacjami na trasie. Po ukończeniu projekt znacząco przyspieszy rozwój „delty rzeki Jangcy na szynach” i zoptymalizuje układ sieci kolejowej wzdłuż regionu rzeki Jangcy.