Expert Gaming: Rolki mechaniczne kontra w pełni hydrauliczne
Na chińskim rynku walców wibracyjnych z pojedynczym bębnem typ z napędem mechanicznym odpowiada za 70% do 91% całkowitego udziału w rynku, a roczna sprzedaż modeli w pełni hydraulicznych nigdy nie przekroczyła 30%. Jeśli chodzi o zalety i wady mechanicznych i w pełni hydraulicznych walców wibracyjnych z pojedynczym bębnem oraz perspektywy rozwoju debaty, w rzeczywistości głównym celem debaty w kwestii wydajności zagęszczania walca jest zdolność wspinania się, jakość zagęszczania (niezależnie od tego, czy gleba jest zwarta), koszty zakupu i użytkowania itd., tutaj skupiamy się na przedmiocie debaty, który będzie przedmiotem zainteresowania stron listy, tak aby czytelnicy mieli jaśniejsze zrozumienie problemu.
Mechaniczne ciśnienie statyczne w linii jest mniejsze niż w przypadku w pełni hydraulicznego układu walca o tej samej masie
Pomimo ogromnych różnic, panuje zasadniczo jednomyślna zgoda co do tego, że statyczne ciśnienie liniowe mechanicznych walców jednobębnowych o tym samym tonażu jest niższe niż walców w pełni hydraulicznych.
Dzieje się tak, ponieważ w pełni hydrauliczne walce jednobębnowe są napędzane hydraulicznie do jazdy i wibracji, przy czym koło stalowe jest kołem wibracyjnym, a także kołem napędowym. Więcej masy można skoncentrować na kole stalowym, aby uzyskać lepszą jakość wibracji. Mechaniczne walce jednobębnowe wibrują tylko z powodu koła wibracyjnego, a jazda jest kołem napędzanym. Dlatego przy takim samym tonażu ciężkiego walca wibracyjnego z pojedynczym kołem stalowym, statyczne ciśnienie liniowe mechanicznego walca jednobębnowego wynosi tylko około 75% tego samego tonażu w pełni hydraulicznego walca jednobębnowego z podwójnym napędem.
Wychodząc z założenia, że mechaniczne i całkowicie hydrauliczne rolki przyczyniają się do oszczędności energii i redukcji emisji, poglądy ekspertów są przeciwne.
O oszczędzaniu energii i redukcji emisji
Yin Jiyao, były zastępca głównego inżyniera Zakładu Maszyn Inżynieryjnych XCMG Group i były projektant walców drogowych wprowadzonych wówczas przez XCMG:
(1) Oszczędność energii i redukcja emisji w przypadku modeli całkowicie hydraulicznych to nieporozumienie.
Sprawność przekładni w pełni hydraulicznego modelu jazdy jest bardzo niska, przy prędkości toczenia 2,5~3 km/h, jego całkowita sprawność przekładni wynosi tylko 52%~55%, z czego sprawność przekładni układu hydraulicznego wynosi tylko 70%, więc zużycie energii jest duże. Obliczenia pokazują, że moc napędowa w pełni hydraulicznego modelu wynosi około 145% tej samej specyfikacji mechanicznego modelu napędowego i 124% równoważnego ciśnienia mechanicznego modelu napędowego, całkowita moc (w tym moc wibracji i moc kierowania) również przekroczyła odpowiednio 30% i 13%. Zużycie energii, oszczędność energii i redukcja emisji do wartości ujemnej.
(2) Zielony kolor nie jest praktyczny.
Przekładnia hydrauliczna oprócz zużycia energii odpowiadającego emisji spalin, ale także z powodu niskiej sprawności przekładni, dużej liczby bezużytecznej mocy w emitowanym cieple. Modele w pełni hydrauliczne, ponieważ więcej niż jeden sposób ultra-wysokiego ciśnienia jazdy układu przekładni hydraulicznej, jego możliwości wycieku oleju.
Yu Hongzhang, inżynier ds. wsparcia technicznego w Dynapac (China) Compaction and Paving Equipment Co., Ltd: Zastosowanie całkowicie hydraulicznych walców wibracyjnych jest łatwe do kontrolowania i zmniejsza intensywność pracy kierowcy. Może to zapewnić jakość projektu i poprawić wydajność pracy. Koszt zakupu całkowicie hydraulicznego walca jest duży, ale jego wysoka wydajność i niskie zużycie zmniejszają koszty użytkowania, co może zmniejszyć liczbę walców, poprawić prędkość zagęszczania, zmniejszyć zużycie paliwa i zmniejszyć emisję, a wydajność kosztowa przewyższa wydajność walców napędzanych mechanicznie.
Niektórzy uważają, że olej hydrauliczny łatwo przecieka i powoduje zanieczyszczenie, ale wraz z postępem technologii jakość elementów hydraulicznych stopniowo poprawia utratę mocy, a wycieki są również stopniowo zmniejszane, zużycie oleju hydraulicznego w układzie hydraulicznym pojedynczego walca Dynapac wynosi tylko 52 litry, niż w przypadku przekładni mechanicznej przekładni redukcyjnej, ale cykl wymiany jest wydłużony, można używać biodegradowalnych olejów niemineralnych, więc ciśnienie hydraulicznej i mechanicznej przekładni ochrony środowiska jest zasadniczo takie samo. Dlatego ciśnienie środowiskowe na napędy hydrauliczne i mechaniczne jest zasadniczo takie samo.
Całościowa analiza opinii obu ekspertów pozwala stwierdzić, że wydajność zagęszczania w pełni hydraulicznego walca jest rzeczywiście bardzo oczywista, ale jeśli chodzi o oszczędność energii i redukcję emisji, to czy jest on korzystniejszy w porównaniu z walcami mechanicznymi, to wciąż istnieje pewien stopień kontrowersji.
