Przyjdź i odbierz egzemplarz podręcznika konserwacji zimowej „Rotary Drilling Rig”.
I. Olej silnikowy (okres wymiany: 500 godzin)
Olej silnikowy, będący środkiem smarnym w silnikach wysokoprężnych, jest pokrewnym krwiobiegiem silnika. Skutecznie smaruje elementy, zmniejsza tarcie i łagodzi wysokie temperatury. Tworząc uszczelnienie pomiędzy pierścieniami tłokowymi a tłokiem, działa jak bariera. Zmniejsza to wyciek gazu i zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń zewnętrznych do silnika, minimalizując w ten sposób straty mocy i zmniejszając zużycie paliwa.
W związku ze zbliżającą się zimą zalecamy wszystkim klientom sprawdzenie jakości i czystości oleju silnikowego. Jeżeli temperatura pracy jest niska lub czystość oleju jest niewystarczająca, należy niezwłocznie wymienić olej na odpowiedni. Należy pamiętać, że należy również wymienić wkład filtra oleju (co 500 godzin).
II. Sprawdzanie wkładu filtra powietrza (okres wymiany: 2000 godz.)
Jako podstawowe wyposażenie do budowy fundamentów, obrotowe wiertnice działają-przez cały rok w trudnych warunkach. Wkład filtra powietrza, pełniąc rolę maski ochronnej silnika, zapewnia dopływ czystego powietrza. Poważnie zanieczyszczony filtr zmniejsza wydajność silnika, co prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa, zmniejszenia mocy wyjściowej i emisji czarnego dymu.
III. Układ paliwowy
Regularna kontrola układu paliwowego silnika wysokoprężnego jest niezbędna. Wszelkie wycieki lub wycieki paliwa w układzie mogą z czasem spowodować znaczne straty paliwa. Typowe usterki obejmują nierówne powierzchnie połączeń przewodów paliwowych, zdeformowane uszczelki lub uszkodzone powierzchnie z nieszczelnościami.
IV. Optymalny wybór biegów
Unikaj długotrwałej pracy na biegu jałowym przy wysokich przełożeniach, gdy silnik pracuje powyżej prędkości biegu jałowego, a dostarczanie paliwa pozostaje na poziomie biegu jałowego. Niezwłocznie dostosuj prędkość silnika, aby zapobiec-wysokim obrotom na biegu jałowym. Ponadto należy zapobiegać przeciążeniom, pracując powyżej znamionowej mocy silnika, ponieważ powoduje to wydzielanie się niespalonego oleju napędowego w postaci czarnego dymu, co zwiększa zużycie paliwa.
V. Terminowa konserwacja zbiornika paliwa
Po dłuższym użytkowaniu (zalecany okres wymiany: 500 godzin) należy usunąć osady mineralne lub zanieczyszczenia zgromadzone na dnie zbiornika paliwa. Niezastosowanie się do tego może znacząco pogorszyć działanie tłoczków i dysz wtryskiwaczy paliwa, prowadząc do niedokładnego ustawienia rozrządu, nierównomiernego dostarczania paliwa i słabej atomizacji paliwa – a wszystko to przyczynia się do zwiększonego zużycia paliwa.
VI. Odpowiedni-okres rozgrzewki
Zimą spadające temperatury powodują gęstnienie oleju napędowego i oleju silnikowego, utrudniając przepływ. Po uruchomieniu pojazdu okres rozgrzewania przy-obciążeniu-przy niskim obciążeniu służy dwóm celom: po pierwsze, podnosi temperaturę wewnętrzną silnika, ułatwiając równomierne wymieszanie oleju napędowego z powietrzem w cylindrach; po drugie, rozprowadza olej przez układ smarowania do wszystkich wymaganych podzespołów, redukując niepotrzebne zużycie. Jednakże nadmierna praca na biegu jałowym zmniejsza ciśnienie pompy paliwa, co prowadzi do niewystarczającej atomizacji oleju napędowego i nierównego mieszania. Upośledza to całkowite spalanie, powodując emisję czarnego dymu i poważne osady węgla w komorze spalania na skutek niecałkowitego spalania.
VII. Rozwiązanie „bez{{1}oleju i filtra-”.
Aby osiągnąć prawdziwie „bezolejową-bezfiltrową-pracę, operatorzy mogą zdecydować się na nasze nowe produkty energetyczne, eliminując wszelkie problemy związane z olejem napędowym-. Jak to się mówi: „Technologia elektryczna definiuje przyszłość”. Dzięki naszym nowo opracowanym, nowym, energetycznym wiertnicom obrotowym możesz całkowicie skoncentrować się na „wierceniu dla zysku” bez konieczności stosowania oleju i filtrów.
